EU-Kommission plant weitere Schritte zur Zerstörung der europäischen Automobilindustrie
EU plant weitere Schritte zur Zerstörung der europäischen Automobilindustrie
Manipulative Berichterstattung in Leitmedien – am Beispiel des FOCUS
Immer weniger Menschen vertrauen den klassischen Medien. Christoph Sackmann lieferte am 18. Januar 2025 im FOCUS einen weiteren Grund für Misstrauen.
Der Zwang zum E-Auto geht nicht vom Weltmarkt aus, sondern von der EU-Kommission
Während die deutsche Automobilindustrie enorme Ressourcen für das Nischenprodukt der rollfähigen Akkupacks verbrennt, werden in China die Verbrenner der Zukunft entwickelt. Zitat: "Der chinesische NEV-Riese (NEV: Fahrzeug mit neuer Energie) BYD hat seine DM-Hybridtechnologie (Dual Mode) der fünften Generation für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge mit einer umfassenden Reichweite von 2.100 Kilometern vorgestellt. Mit dieser Technologie könnten die Plug-in-Hybridfahrzeuge …
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Norwegen – ein Paradies glücklicher Elektroauto-Fahrer?
Die Bilanz der E-Mobilität in Norwegen: Die Bürger erleben sie als Zwang, und der Umwelt hat es nichts gebracht
Die Subventions-Sause der E-Auto-Lobby isch over
Der subventionsgetriebene E-Auto-Hype ist vorbei. Die Frage ist nur noch, wie lange Brüssel und Berlin an ihrem Wohlstands-Vernichtungskurs festhalten können, während der Rest der Welt zur Vernunft kommt.
Teures Benzin statt E-Auto-Förderung: Daimler-Manager schlägt radikale Elektro-Wende vor
Ein jährlicher Spritpreisanstieg um zehn Cent pro Liter soll der Schlüssel zur Elektromobilität sein, wenn es nach Martin Daum von Daimler Truck ginge.1 Daum macht sich große Sorgen. Denn Daimler hat die E-Auto-Kampagne jahrelang brav mitgemacht, jedes neue Gesetz abgenickt, Projekte gestoppt, Abteilungen geschlossen, Produktionsanlagen stillgelegt, Verbrenner-Prüfstände abgebaut und Milliarden in die E-Mobilität investiert. Doch …
Wie Martin Seiwert der E-Auto-Lobby mit Agitprop beizustehen versucht
Ein Redakteur der Wirtschaftswoche deutet die marktwidrige Rationierung von Autos mit Verbrennungsmotor durch eine politisch gewollte Verfälschung von Emissionsberechnungen in Technologieoffenheit um Aufgrund des neuen CO2-Flottengrenzwerts drohen der kriselnden Autoindustrie Strafzahlungen in Millardenhöhe. In einem Beitrag vom 16.9.2024 fordert Seiwert, der zunehmenden Kritik daran nicht nachzugeben: „Hoffentlich hält die EU diesem Sturm stand. Denn die …
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600 Millionen € für E-Autos? Das ist Sterbegeld
Alle Experten wissen, dass die deutschen Autohersteller mit Elektroautos kein Geld verdienen können. Robert Habeck hält dennoch am Verbrennerverbot fest. Will er eine Industrie vernichten?
Markus Fasse macht den Einpeitscher für die E-Auto-Lobby
Der Ressortleiter Unternehmen & Märkte des Handelsblatts behauptet: "Benzin und Dieselmotoren sind ausentwickelt." Warum darf ein fachlich unbedarfter Redakteur dort solchen Unsinn schreiben? Es läuft nicht so recht mit der E-Mobilität. In Deutschland war der E-Auto-Absatz im ersten Halbjahr um 16 % niedriger als im Vorjahreszeitraum. Für Europa war nur ein sehr schwaches Wachstum von …
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Die Reichweiten-Schwindler vom ADAC
In einem Beitrag vom 3. Juli 2024 behauptet der ADAC, es sei möglich, mit einem E-Auto-Modell eines koreanischen Herstellers „mit einer 20-minütigen Ladepause von Kiel bis zu den Alpen komplett durch Deutschland zu fahren“. Doch das stimmt nicht. Der Testzyklus des ADAC, auf dem diese Angaben basieren, ist für Langstrecken völlig ungeeignet. Das Testszenario lässt …
The European Environment Agency is fabricating a reduction in CO2 emissions
A report by the European Environment Agency (EEA) about an alleged reduction in emissions from car traffic as a result of new e-car registrations has turned out to be a service ordered by the financial backers. It has nothing to do with reality. In order to be able to report politically desirable results, the EEA …
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Die Europäische Umweltagentur schwindelt eine Senkung von CO2-Emissionen herbei
Nach Angaben der Europäischen Umweltagentur (EEA) sind die Emissionen von Pkw und Transportern durch die steigende Zahl von Elektroautos um 1,4 Prozent gesunken.Mit der Realität hat das leider nichts zu tun.Die EEA hat bloß im Sinne ihres Auftraggebers Kreativität im Umgang mit Zahlen bewiesen. Sie wollte unbedingt politisch erwünschte Ergebnisse mit amtlichem Gütesiegel verkünden und …
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Die EU-Kommission und das E-Auto: „Rin in die Kartoffeln, raus aus die Kartoffeln“
Die deutsche Automobilindustrie hat jetzt erst begriffen, dass ihr mit dem EU-Regelwerk zur Emissionsminderung, an dem sie selbst mitgewirkt hat, eine tödliche Falle droht. Nun versucht sie, sich mit einer weiteren regulatorischen Bilanzmanipulation zu retten. Der EU-Kommission ist wider Erwarten ein Lichtlein aufgegangen. Unbekannte haben ihr gesteckt, dass die Einstufung von E-Autos als Nullemissionsfahrzeuge möglicherweise …
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Zur Glaubwürdigkeit von T&E
Über die Emissionen von E-Fuels (im Vergleich zu erdölbasierenden Kraftstoffen) kursieren gegensätzliche Behauptungen: Ingenierdienstleister Bertrandt: „Die emittierte Partikelanzahl und -masse ist etwa um die Hälfte geringer.“ T&E: „Bei den Partikelmasse-Emissionen (PM) wurde kein Unterschied festgestellt.“ Wie kann das sein? Beides zugleich kann nicht stimmen.Die Erklärung ist einfach: Das erste Ergebnis wurde tatsächlich mit E-Fuels ermittelt. …
Stefan Bratzel kehrt aus Shanghai zurück – und erzählt den ntv-Lesern Märchen
Wenn eine Wirtschaftsredakteurin einen Politikwissenschaftler über Elektroautos interviewt, wird es bizarr. In einem Beitrag mit dem Titel „Rolle rückwärts beim Verbrenner? ‚Deutschland führt eine Phantomdebatte ums E-Auto’“ darf der angebliche "Branchenexperte Stefan Bratzel" eine Menge Unsinn erzählen. Der Beitrag ist reißerisch verfasst. Der technische Hintergrund der E-Mobilität scheint dem Interviewten nicht bekannt zu sein. Beispiel …
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Über Sinn und Unsinn rollfähiger Akkupacks 