Auch das neueste Papier des ICCT über Elektroautos verdient es nicht, eine Studie genannt zu werden. Grund dafür ist ein in Täuschungsabsicht begangener systematischer Fehler.
Neue Werbung für Schlangenöl – vom ICCT
“We won’t stand by as Trump Republicans make America smoggy again“
Is Newsom trying to protect Americans from air pollution caused by traffic by banning combustion engines? Not at all. On this issue, Trump is right.
Manipulative Berichterstattung in Leitmedien – am Beispiel des FOCUS
Immer weniger Menschen vertrauen den klassischen Medien. Christoph Sackmann lieferte am 18. Januar 2025 im FOCUS einen weiteren Grund für Misstrauen.
Norwegen – ein Paradies glücklicher Elektroauto-Fahrer?
Die Bilanz der E-Mobilität in Norwegen: Die Bürger erleben sie als Zwang, und der Umwelt hat es nichts gebracht
Teures Benzin statt E-Auto-Förderung: Daimler-Manager schlägt radikale Elektro-Wende vor
Ein jährlicher Spritpreisanstieg um zehn Cent pro Liter soll der Schlüssel zur Elektromobilität sein, wenn es nach Martin Daum von Daimler Truck ginge.1 Daum macht sich große Sorgen. Denn Daimler hat die E-Auto-Kampagne jahrelang brav mitgemacht, jedes neue Gesetz abgenickt, Projekte gestoppt, Abteilungen geschlossen, Produktionsanlagen stillgelegt, Verbrenner-Prüfstände abgebaut und Milliarden in die E-Mobilität investiert. Doch …
Wie Martin Seiwert der E-Auto-Lobby mit Agitprop beizustehen versucht
Ein Redakteur der Wirtschaftswoche deutet die marktwidrige Rationierung von Autos mit Verbrennungsmotor durch eine politisch gewollte Verfälschung von Emissionsberechnungen in Technologieoffenheit um Aufgrund des neuen CO2-Flottengrenzwerts drohen der kriselnden Autoindustrie Strafzahlungen in Millardenhöhe. In einem Beitrag vom 16.9.2024 fordert Seiwert, der zunehmenden Kritik daran nicht nachzugeben: „Hoffentlich hält die EU diesem Sturm stand. Denn die …
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600 Millionen € für E-Autos? Das ist Sterbegeld
Alle Experten wissen, dass die deutschen Autohersteller mit Elektroautos kein Geld verdienen können. Robert Habeck hält dennoch am Verbrennerverbot fest. Will er eine Industrie vernichten?
Markus Fasse macht den Einpeitscher für die E-Auto-Lobby
Der Ressortleiter Unternehmen & Märkte des Handelsblatts behauptet: "Benzin und Dieselmotoren sind ausentwickelt." Warum darf ein fachlich unbedarfter Redakteur dort solchen Unsinn schreiben? Es läuft nicht so recht mit der E-Mobilität. In Deutschland war der E-Auto-Absatz im ersten Halbjahr um 16 % niedriger als im Vorjahreszeitraum. Für Europa war nur ein sehr schwaches Wachstum von …
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Die Reichweiten-Schwindler vom ADAC
In einem Beitrag vom 3. Juli 2024 behauptet der ADAC, es sei möglich, mit einem E-Auto-Modell eines koreanischen Herstellers „mit einer 20-minütigen Ladepause von Kiel bis zu den Alpen komplett durch Deutschland zu fahren“. Doch das stimmt nicht. Der Testzyklus des ADAC, auf dem diese Angaben basieren, ist für Langstrecken völlig ungeeignet. Das Testszenario lässt …
Die Europäische Umweltagentur schwindelt eine Senkung von CO2-Emissionen herbei
Nach Angaben der Europäischen Umweltagentur (EEA) sind die Emissionen von Pkw und Transportern durch die steigende Zahl von Elektroautos um 1,4 Prozent gesunken.Mit der Realität hat das leider nichts zu tun.Die EEA hat bloß im Sinne ihres Auftraggebers Kreativität im Umgang mit Zahlen bewiesen. Sie wollte unbedingt politisch erwünschte Ergebnisse mit amtlichem Gütesiegel verkünden und …
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Zur Glaubwürdigkeit von T&E
Über die Emissionen von E-Fuels (im Vergleich zu erdölbasierenden Kraftstoffen) kursieren gegensätzliche Behauptungen: Ingenierdienstleister Bertrandt: „Die emittierte Partikelanzahl und -masse ist etwa um die Hälfte geringer.“ T&E: „Bei den Partikelmasse-Emissionen (PM) wurde kein Unterschied festgestellt.“ Wie kann das sein? Beides zugleich kann nicht stimmen.Die Erklärung ist einfach: Das erste Ergebnis wurde tatsächlich mit E-Fuels ermittelt. …
Kurzer Abriss der Geschichte der E-Mobilität
Warum Wissenschaftler sich an Bilanzfälschungen beteiligen Der weitaus größte Teil der heutigen Politiker ist drittklassig. Spitzenkräfte arbeiten im Management oder in den Vorständen von Unternehmen. Dort haben sie echte Entscheidungskompetenzen und verdienen ein Vielfaches. Das nagt heftig am Selbstbewusstsein vieler unserer Volksvertreter – Tag für Tag. Eines Tages bot sich ihnen aber doch die Chance, …
The International Transport Forum – a wolf in sheep’s clothing
The defenders of the ban on combustion engines have no cause for concern. All relevant organisations are firmly in their hands, including the ITF - the only body that deals with all modes of transport at a global level. "The fact that the EU has sealed the end of the combustion engine and thus paved …
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Das International Transport Forum – ein Wolf im Schafspelz
Die Verteidiger des Verbrennerverbots haben keinen Grund zur Beunruhigung. Alle relevanten Organisationen sind fest in ihrer Hand, darunter auch das ITF - das einzige Gremium, das sich auf globaler Ebene mit allen Verkehrsträgern befasst. "Dass die EU das Aus für den Verbrenner besiegelt und damit dem Siegeszug chinesischer Batterieautos in Europa den Weg bereitet hat, …
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Air quality in California can be improved faster with low-emission combustion engines than with electric cars
Not only the German Greens, SPD, IG Metall and the EU Commission, but also the Democrats in California are dreaming of putting an end to the combustion engine by 2035. They have set out how they intend to achieve this in a paper entitled „2022 State Strategy for the State Implementation Plan“: „Advanced Clean Cars …
Über Sinn und Unsinn rollfähiger Akkupacks 